國家鐵路局副局長安路生6月10日在中宣部“中國這十年”主題新聞發布會上說：鐵路固定資產投資累計超過了7萬億元，增產里程5.2萬公里。到2021年底，全國鐵路營業里程達到了15萬公里。

鐵路科技創新死磕“走不了、行不好”等與人民息息相關的難點、痛點。從“高鐵已成為中國裝備制造一張亮麗的名片”到“鐵路密布、高鐵飛馳”，從“復興號奔馳在祖國廣袤的大地上”到“復興號高速列車邁出從追趕到領跑的關鍵一步”，中國鐵路從未停下科技創新腳步。15萬公里鐵路線穿山越嶺，惠及沿線民生，已覆蓋全國81%的縣，4萬公里高鐵通達93%的50萬人口以上城市。車輪滾滾，展現著流動的中國，自強不息、生機勃勃的發展活力。

高速鐵路對檢修使用的工具管理有著嚴格的要求，在《高速鐵路信號作業指導意見》(運基信號[2011]379號)文件中嚴格規定了上道前及下道后必須將工具清點一致后，方可進行銷記、交付使用。現在所使用的管理方式多為靠人工進行清點、確認，由于使用工具種類與數量較多，檢修作業又都是在夜間，視野不開闊，再加上人員素質參差不齊，所以容易造成清點錯誤，形成危及高鐵安全的重要不利因素。

基于RFID的鐵路維修工具管理系統是現代科學技術與經濟發展相結合的產物。

基于RFID技術的鐵路工具管理，將改變傳統的倉庫管理的工作方式與流程，把所有作業工具通過貼上RFID標簽，在倉庫管理的核心業務流程：入庫、出庫、盤點、庫存控制上實現更高效精確的管理。RFID技術以識別距離遠，快速，不易損壞，容量大等條碼無法比擬的優勢，簡化繁雜的工作流程，有效改善維修作業工具管理效率和透明度，保持企業業務運營的精益化。

工具初始化、工具借出、工具歸還、日/月檢查、狀態鎖定等。

工具自動快捷借用、歸還、定位、查找、維護等。

3秒實現日檢及月檢工作。

RFID手持機實現定位查找遺落工具。

所有的記錄都可以進行電子化，數據化，智能化統計，誰經常出工，什么RFID工具經常被使用，什么地點經常被維修，什么時間段是維修重點地段，并且可以直接導出成為大數據分析表，智能化鐵路維修盡在掌握。

? 實現了對鐵路工器具的智能管控，實現工器具管理的可控制、可追溯。

? 實時掌握工器具動向，避免了工器具丟失造成的安全隱患。

? 全自動工器具進出管理，大幅提高工器具借出、歸還效率。

? 安全保障，追責到人，避免糾紛，減少了資產損失。

? 后臺實時采集工器具使用數據，科學分析并生成報表，為決策分析提供有力數據支撐。